Vertraging, foute stuwfactor en foute twistlocks
Blijf op de hoogte en volg Allard
07 September 2012 | Italië, Oristano
Woensdag 5 september 2012
Het vroege opstaan lijkt maar niet op te houden. Vandaag om 0630, om de luiken openen, in een speciale volgorde zodat we vanmiddag de graanschotten in 1 keer kunnen plaatsen. Toen ik de luiken open had konden ze beginnen met lossen. Helaas reden er vandaag maar 2 vrachtauto’s die ook nog eens een langere route moesten rijden, die ongeveer anderhalf uur duurde. Hierdoor duurde het lossen niet tot de geplande 1200 maar tot 1500. Hierdoor zullen we waarschijnlijk niet het weekend binnen liggen in Oristano, maar ten anker. Maar goed doorwerken, misschien dat we nog naar binnen kunnen. Dus de graanschotten in ‘mijn’ posities gezet. Om 1530 konden ze beginnen met laden, hiermee zijn ze doorgegaan tot de eerste binnenvaarder leeg was. Ook kregen we te horen de nieuwe printer al 2 dagen bij de agent op kantoor stond, dus hebben we die maar opgehaald (het is maar 400 meter lopen).
Donderdag 6 september 2012
Eindelijk, uitgeslapen. Tot 0730 wel te verstaan. Steve (stuurman) had de luiken al opengedaan. Daarna gingen ze gelijk verder met het laden van de mais. Die overigens bijzonder veel stof geeft. Het laden was om 1200 klaar. Echter het blijkt dat de ‘stuwfactor’ erg onjuist is. De stuwfactor is de verhouding tussen massa en de inhoud (t/m3) , daardoor grotere ullage. Uiteindelijk blijkt dan helaas weer dat de indeling van de kapitein beter was geweest. Dan hadden we beter in kunnen spelen op de fouten van kantoor. Om 1230 konden we vertrekken richting Oristano (Italië). Na om 1500 de sluis te zijn gepasseerd bij Fos alles zeevast gemaakt en de printer geïnstalleerd. Tevens met de kapitein de aankomstpapieren klaargemaakt voor Oristano.
Vrijdag 7 september 2012
Ook vandaag hoefde ik niet vroeg op te staan. Dus om 0800 maar naar de brug gegaan om daar wat verschillende boekwerken door te bladeren (ja nog steeds, het zijn er immers nogal wat). Ik heb nu bijna alles gezien aan boeken, wat het zoeken makkelijker maakt indien er iets nodig is.
Omdat de charteraar steeds nieuwsgieriger wordt in het vervoeren van containers, hebben we vandaag de containerfittings maar eens bekeken. Een gewaarschuwd mens telt immers voor twee. Nu kwam ik er achter dat pas 1 keer met containers is gevaren, sinds de bouw, en dat is 4 maanden geleden. Die keer klopte er iets niet met de ‘twistlocks’(maken de containers vast aan dek), die moesten dichtgeslagen worden een moker terwijl het soepel zou moeten gaan. Dus na wat twistlocks op dek geïnstalleerd te hebben en wat meten kwamen we erachter de ze te laag zijn voor onze luiken. In het stuwhandboek staat ook een ander type twistlocks vermeld. Na wat onderzoek zijn we tot de conclusie gekomen dat de verkeerde soort is geleverd. Dit gaat de kapitein oplossen. Daarna was het de taak van mij om de kaarten bij te werken. Gelukkig waren er niet zoveel correcties dus dat is ook af. Voor deze week.
Vandaag kwam er ook nieuws over het aanmeren in Oristano. Helaas niet bij aankomst vanavond, maar morgenochtend. Dus een nachtje ten anker. En maandag gaan ze beginnen met lossen. Een lekker vrij weekend dus.
Het vroege opstaan lijkt maar niet op te houden. Vandaag om 0630, om de luiken openen, in een speciale volgorde zodat we vanmiddag de graanschotten in 1 keer kunnen plaatsen. Toen ik de luiken open had konden ze beginnen met lossen. Helaas reden er vandaag maar 2 vrachtauto’s die ook nog eens een langere route moesten rijden, die ongeveer anderhalf uur duurde. Hierdoor duurde het lossen niet tot de geplande 1200 maar tot 1500. Hierdoor zullen we waarschijnlijk niet het weekend binnen liggen in Oristano, maar ten anker. Maar goed doorwerken, misschien dat we nog naar binnen kunnen. Dus de graanschotten in ‘mijn’ posities gezet. Om 1530 konden ze beginnen met laden, hiermee zijn ze doorgegaan tot de eerste binnenvaarder leeg was. Ook kregen we te horen de nieuwe printer al 2 dagen bij de agent op kantoor stond, dus hebben we die maar opgehaald (het is maar 400 meter lopen).
Donderdag 6 september 2012
Eindelijk, uitgeslapen. Tot 0730 wel te verstaan. Steve (stuurman) had de luiken al opengedaan. Daarna gingen ze gelijk verder met het laden van de mais. Die overigens bijzonder veel stof geeft. Het laden was om 1200 klaar. Echter het blijkt dat de ‘stuwfactor’ erg onjuist is. De stuwfactor is de verhouding tussen massa en de inhoud (t/m3) , daardoor grotere ullage. Uiteindelijk blijkt dan helaas weer dat de indeling van de kapitein beter was geweest. Dan hadden we beter in kunnen spelen op de fouten van kantoor. Om 1230 konden we vertrekken richting Oristano (Italië). Na om 1500 de sluis te zijn gepasseerd bij Fos alles zeevast gemaakt en de printer geïnstalleerd. Tevens met de kapitein de aankomstpapieren klaargemaakt voor Oristano.
Vrijdag 7 september 2012
Ook vandaag hoefde ik niet vroeg op te staan. Dus om 0800 maar naar de brug gegaan om daar wat verschillende boekwerken door te bladeren (ja nog steeds, het zijn er immers nogal wat). Ik heb nu bijna alles gezien aan boeken, wat het zoeken makkelijker maakt indien er iets nodig is.
Omdat de charteraar steeds nieuwsgieriger wordt in het vervoeren van containers, hebben we vandaag de containerfittings maar eens bekeken. Een gewaarschuwd mens telt immers voor twee. Nu kwam ik er achter dat pas 1 keer met containers is gevaren, sinds de bouw, en dat is 4 maanden geleden. Die keer klopte er iets niet met de ‘twistlocks’(maken de containers vast aan dek), die moesten dichtgeslagen worden een moker terwijl het soepel zou moeten gaan. Dus na wat twistlocks op dek geïnstalleerd te hebben en wat meten kwamen we erachter de ze te laag zijn voor onze luiken. In het stuwhandboek staat ook een ander type twistlocks vermeld. Na wat onderzoek zijn we tot de conclusie gekomen dat de verkeerde soort is geleverd. Dit gaat de kapitein oplossen. Daarna was het de taak van mij om de kaarten bij te werken. Gelukkig waren er niet zoveel correcties dus dat is ook af. Voor deze week.
Vandaag kwam er ook nieuws over het aanmeren in Oristano. Helaas niet bij aankomst vanavond, maar morgenochtend. Dus een nachtje ten anker. En maandag gaan ze beginnen met lossen. Een lekker vrij weekend dus.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
