Goede ideeen, vissen voeren en een Mistral

Donderdag 30 augustus 2012
Vandaag een dag wederom een dag vol met verschillende activiteiten zoals het meten van de dichtheid van het buitenboordwater, het niveau van de ballasttanks peilen, zorgen dat de rijst in het past. Dit laatste vereist handwerk, immers alles wat niet te hoog is moet met de schep verplaatst worden. Ook was het vandaag weer verhalen, verhalen en nog eens verhalen. Dit zodat de lopende band de rijst in alle hoeken kreeg van het ruim. Na een al die tonnen rijst het ruim in te zien gaan was ik blij met het vertrek. Overigens zit de water bij de rijstpier vol met grote karpers. Zodra de lopende band werkt valt er namelijk continu rijst vanaf, het water in. De vissen dat vervolgens op, wat een leuk schouwspel geeft.

Vrijdag 31 augustus 2012
Vandaag handtekeningen gekregen in mijn stageboek. De stuurman heeft flink wat afgetekend, omdat we stiekem ook wel veel doen. Vandaag was het de dag op zee, dus wachtlopen. En dingen uitrekenen voor de reis, met name de hoeveelheid brandstof die in Arles besteld moet worden.

Zaterdag 1 september 2012
Zaterdag, ofwel weekend. Tenminste rustig aan doen vandaag en morgen. Wederom staat er schoonmaken op het progamma. Op zaterdag maken we altijd het schip van binnen schoon; alles afsoppen, vloeren boenen, brug schoonmaken, stofzuigen. Al met al zijn we daar de hele ochtend mee bezig en dan hebben we de rest van de dag voor ons zelf.

Zondag 2 september 2012
Oei vandaag mijn wekker niet goed gezet, om 0800 opgestaan. Op zondag mogen we uitslapen, dus dat niet zo handig. Toch maar naar de brug gegaan alwaar de kapitein zei: “de wacht is voor jou. Ik hoor het wel als je er niet meer uitkomt.” Ofwel alleen wachtlopen. Een leuke ervaring erbij. Een leeg radarscherm maakt het wel saai, maar de zee werd daarentegen wel uitdagend. Er stak een Mistral op, wat zorgde voor windkracht 5-6 tijdens mijn wacht. Daardoor moet de stuurautomaat steeds worden verzet. Om 1200 uur nam de stuurman het van met over en later kwamen we in zware zee (7-8 Bft).

Maandag 3 september 2012
Vandaag vroeg opgestaan om 0300uur, dit om in het donker de aanloop Port Saint-Louis mee te maken. Na de loods ontvangen te hebben moesten we door de sluis heen, om 0500 uur. Dus iedereen wakker gemaakt om te helpen met het sluizen. Daarna ging iedereen terug naar bed, behalve ik en de stuurman. Vanwege de vergassing van de dieren in het ruim moeten we luiken openen om te ventileren. Hiervoor zijn gasmaskers verplicht, zodat we niet van ons stokje vallen. Het maakt het communiceren wel lastiger. Na drie uur stroomopwaarts de Rhône te hebben gevaren kwamen we om 0800 uur aan in Arles. Direct begonnen de mensen van de ‘fumigation’ (vergassing) met het opruimen van de gebruikte spullen. Toen dat was gebeurt konden de stuwadoors om 1330 uur beginnen met lossen.

dinsdag 4 september 2012
Vandaag wederom vroeg opgestaan, om 0550 dit keer. Om het bunkeren eens mee te maken. Helaas was het bunkeren al bijna afgelopen omdat de tankwagen een half uur te vroeg was. Dus maar weer onder de dekens gekropen. En weer wakker geworden om 0800 en de dag begonnen. Vandaag aan mij de taak om te bereken hoe we de volgende lading in het ruim gingen doen. De kapitein had het al berekend en daar mocht ik niet afkijken. Toen ik klaar was om de 2700 ton mais erin te passen, bleek dat ik dat niet gedaan had. Ik had de graanschotten (die het ruim in stukken verdelen) anders ingedeeld dan de kapitein gedaan had. Ik had nog wel een paar kleine foutjes gemaakt maar met correctie toegepast leek mijn idee een beter idee te zijn. Immers ik had het ruim maar in 2 stukken met lading verdeeld, in plaats van 3. Hierdoor gaat het lossen een stuk sneller. Dus de nadat alles nogmaals gecontroleerd was, kreeg ik het bericht dat we mijn idee gingen uitvoeren. Echter we zijn nog niet leeg dus, eerst vandaag nog vegen. En morgen vegen. En morgen pas laden.